第653章 生產困境
克劳斯的举动，像是一个信號。
其他的记者也瞬间围了上来。
“这套辅助驾驶系统是標配吗？还是需要选装？”
“续航里程是欧盟wltp標准下的真实数据吗？”
“第一批车什么时候能交付到德意志？”
现场的舆论，在短短半小时內，完成了惊天动地的反转。
那些最挑剔，最傲慢的欧罗巴车评人，在绝对领先的產品力面前，被彻底征服。
当天下午，法兰克风车展最重磅的新闻诞生了。
不是奔驰的概念车，也不是大眾的宏大战略。
而是那台来自东大，售价八万欧元的“天鼓”。
《汽车画报》的官网头条，用了一个极具衝击力的標题：《惊艷全场，来自东大的纯电豪华轿车！》
《auto motor und sport》则直接给出了年度推荐：“如果你想提前感受未来的驾驶，那就去买一台天鼓。”
来自专业媒体的口碑，带来了最直接的销售转化。
……
两周后，鹏城，雷霆工业总部。
沈浩拿著一份最新的数据报表，脚步轻快，脸上洋溢著难以抑制的兴奋，走进了马宇腾的办公室。
他將报表递给马宇腾，嘴上忍不住说道。
“马总，我们的天鼓在欧罗巴市场火了！”
“截止到今天，我们在欧罗巴市场，已经通过各大经销商渠道，拿下了超过两千台的確定订单！我们在港口备货的第一批五百台车，刚到岸就被抢购一空！现在当地的经销商天天打电话催我们发货！”
国內市场的不温不火，与欧洲市场的火热，形成了鲜明对比。
那些没有充电桩安装烦恼，並且消费能力更强的欧洲中產家庭，成为了“天鼓”最完美的客户群体。
紧接著，沈浩又拋出了另一个捷报。
“还有！花旗国那边也传来好消息！我们的『天鼓』，在昨天正式通过了fmvss（联邦机动车安全標准）的全部认证测试！这意味著，我们已经拿到了花旗国市场的入场券！”
欧罗巴和花旗国，全球两个最大且利润最高的汽车市场，大门已经向雷霆汽车敞开。
然而，听完匯报的马宇腾虽然心里也惊喜，但他看著兴奋不已的沈浩，眼神却忍不住变得严肃起来。
“沈浩，销量是好事。但越是这种时候，我们越要冷静。”
“你记住，我们是第一家，真正意义上打入欧美高端市场的东大汽车品牌。无数的竞爭对手，无数的媒体，现在都拿著放大镜在盯著我们。”
马宇腾的声音沉稳而有力，像一盆冷水，浇在了沈浩火热的头顶。
“他们巴不得我们出问题。我们的產品上任何一个微不足道的质量瑕疵，都会被他们无限放大，然后贴上『东大製造不可靠』的標籤，摧毁我们好不容易才建立起来的品牌信任。”
“我们的品牌在当地目前还很脆弱，经歷不起任何的风波。”
沈浩脸上的狂热迅速褪去，取而代之的是一身冷汗。
他猛然惊醒。
是啊，胜利的喜悦，差点让他忘记了前路的凶险。
他们是在客场作战，是在汽车巨头们的后花园里抢蛋糕，稍有不慎，就会满盘皆输。
“马总，我明白了。”
沈浩的表情变得无比郑重，他用力地点了点头。
“我马上就去生產线，亲自去盯质量！確保每一台出口的车，都必须经过最严格的质检！”
马宇腾欣慰地点了点头。
“去吧。”
沈浩转身，脚步坚定地走出了办公室。
他的背影，不再有之前的轻快，多了一份沉甸甸的责任感。
……
花旗国，加州，硅谷。
特斯拉总部的办公室里，气氛压抑。
埃隆·马斯克烦躁地操控滑鼠刷新著电脑屏幕上的网页，上面出现了关於雷霆“天鼓”在欧罗巴市场大获成功的报导。
更让他感到不安的是，他通过自己的人脉確认，“天鼓”不仅在欧罗巴市场销售火热了，还刚刚通过了花旗国的fmvss认证。
这意味著，那个强大的对手，马上就要杀到他的家门口了。
此时办公室的门被推开，特斯拉的首席技术官j.b.斯特劳贝尔，以及model s的项目主设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森快步走了进来。
“埃隆，您找我们有什么事吗？”
“model s不能再等了！”
马斯克將滑鼠重重地拍在桌上，蓝色的眼睛里布满了血丝和焦虑。
“欧洲市场的火热证明了消费者对高端智能电动车的渴望！我们必须抓住这个窗口期，儘快推出我们的產品！”
弗朗茨点了点头，他当然明白市场的紧迫性。
“目前智能驾驶功能的整合进展很顺利。”他匯报导。
“雷霆汽车派来的那几个工程师非常专业，正在全力配合我们进行底层协议的对接。预计这个月底，我们就能將那套『黑盒子』完整地集成到model s的车机系统里。”
这本该是个好消息，但一旁的斯特劳贝尔脸上却没有丝毫轻鬆。
他拋出了一个更棘手，也更致命的难题。
“埃隆，技术现在已经不是最大的问题。”
“最大的问题是，我们该如何生產model s。”
马斯克眉头一皱：“什么意思？”
斯特劳贝尔嘆了口气，摊开双手，脸上满是无奈。
“model s和我们之前生產的roadster跑车完全是两个概念。roadster產量极低，我们可以在我们的那个小车间里进行大量的手工组装。成本高，效率低，但勉强能应付。”
“但model s不一样。”斯特劳贝尔的语气变得凝重。
“它是一款计划年產数万台，真正面向大眾市场的量產车。它需要一条现代化的，包含衝压、焊装、涂装和总装四大工艺的完整流水线！”
“只有大规模的流水线生產，才能保证质量的稳定，並且將成本降到可接受的范围。”
他看著马斯克，说出了那个残酷的现实。
“而我们，埃隆，我们什么都没有。我们没有自己的工厂，我们甚至连一条像样的衝压生產线都没有。”
其他的记者也瞬间围了上来。
“这套辅助驾驶系统是標配吗？还是需要选装？”
“续航里程是欧盟wltp標准下的真实数据吗？”
“第一批车什么时候能交付到德意志？”
现场的舆论，在短短半小时內，完成了惊天动地的反转。
那些最挑剔，最傲慢的欧罗巴车评人，在绝对领先的產品力面前，被彻底征服。
当天下午，法兰克风车展最重磅的新闻诞生了。
不是奔驰的概念车，也不是大眾的宏大战略。
而是那台来自东大，售价八万欧元的“天鼓”。
《汽车画报》的官网头条，用了一个极具衝击力的標题：《惊艷全场，来自东大的纯电豪华轿车！》
《auto motor und sport》则直接给出了年度推荐：“如果你想提前感受未来的驾驶，那就去买一台天鼓。”
来自专业媒体的口碑，带来了最直接的销售转化。
……
两周后，鹏城，雷霆工业总部。
沈浩拿著一份最新的数据报表，脚步轻快，脸上洋溢著难以抑制的兴奋，走进了马宇腾的办公室。
他將报表递给马宇腾，嘴上忍不住说道。
“马总，我们的天鼓在欧罗巴市场火了！”
“截止到今天，我们在欧罗巴市场，已经通过各大经销商渠道，拿下了超过两千台的確定订单！我们在港口备货的第一批五百台车，刚到岸就被抢购一空！现在当地的经销商天天打电话催我们发货！”
国內市场的不温不火，与欧洲市场的火热，形成了鲜明对比。
那些没有充电桩安装烦恼，並且消费能力更强的欧洲中產家庭，成为了“天鼓”最完美的客户群体。
紧接著，沈浩又拋出了另一个捷报。
“还有！花旗国那边也传来好消息！我们的『天鼓』，在昨天正式通过了fmvss（联邦机动车安全標准）的全部认证测试！这意味著，我们已经拿到了花旗国市场的入场券！”
欧罗巴和花旗国，全球两个最大且利润最高的汽车市场，大门已经向雷霆汽车敞开。
然而，听完匯报的马宇腾虽然心里也惊喜，但他看著兴奋不已的沈浩，眼神却忍不住变得严肃起来。
“沈浩，销量是好事。但越是这种时候，我们越要冷静。”
“你记住，我们是第一家，真正意义上打入欧美高端市场的东大汽车品牌。无数的竞爭对手，无数的媒体，现在都拿著放大镜在盯著我们。”
马宇腾的声音沉稳而有力，像一盆冷水，浇在了沈浩火热的头顶。
“他们巴不得我们出问题。我们的產品上任何一个微不足道的质量瑕疵，都会被他们无限放大，然后贴上『东大製造不可靠』的標籤，摧毁我们好不容易才建立起来的品牌信任。”
“我们的品牌在当地目前还很脆弱，经歷不起任何的风波。”
沈浩脸上的狂热迅速褪去，取而代之的是一身冷汗。
他猛然惊醒。
是啊，胜利的喜悦，差点让他忘记了前路的凶险。
他们是在客场作战，是在汽车巨头们的后花园里抢蛋糕，稍有不慎，就会满盘皆输。
“马总，我明白了。”
沈浩的表情变得无比郑重，他用力地点了点头。
“我马上就去生產线，亲自去盯质量！確保每一台出口的车，都必须经过最严格的质检！”
马宇腾欣慰地点了点头。
“去吧。”
沈浩转身，脚步坚定地走出了办公室。
他的背影，不再有之前的轻快，多了一份沉甸甸的责任感。
……
花旗国，加州，硅谷。
特斯拉总部的办公室里，气氛压抑。
埃隆·马斯克烦躁地操控滑鼠刷新著电脑屏幕上的网页，上面出现了关於雷霆“天鼓”在欧罗巴市场大获成功的报导。
更让他感到不安的是，他通过自己的人脉確认，“天鼓”不仅在欧罗巴市场销售火热了，还刚刚通过了花旗国的fmvss认证。
这意味著，那个强大的对手，马上就要杀到他的家门口了。
此时办公室的门被推开，特斯拉的首席技术官j.b.斯特劳贝尔，以及model s的项目主设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森快步走了进来。
“埃隆，您找我们有什么事吗？”
“model s不能再等了！”
马斯克將滑鼠重重地拍在桌上，蓝色的眼睛里布满了血丝和焦虑。
“欧洲市场的火热证明了消费者对高端智能电动车的渴望！我们必须抓住这个窗口期，儘快推出我们的產品！”
弗朗茨点了点头，他当然明白市场的紧迫性。
“目前智能驾驶功能的整合进展很顺利。”他匯报导。
“雷霆汽车派来的那几个工程师非常专业，正在全力配合我们进行底层协议的对接。预计这个月底，我们就能將那套『黑盒子』完整地集成到model s的车机系统里。”
这本该是个好消息，但一旁的斯特劳贝尔脸上却没有丝毫轻鬆。
他拋出了一个更棘手，也更致命的难题。
“埃隆，技术现在已经不是最大的问题。”
“最大的问题是，我们该如何生產model s。”
马斯克眉头一皱：“什么意思？”
斯特劳贝尔嘆了口气，摊开双手，脸上满是无奈。
“model s和我们之前生產的roadster跑车完全是两个概念。roadster產量极低，我们可以在我们的那个小车间里进行大量的手工组装。成本高，效率低，但勉强能应付。”
“但model s不一样。”斯特劳贝尔的语气变得凝重。
“它是一款计划年產数万台，真正面向大眾市场的量產车。它需要一条现代化的，包含衝压、焊装、涂装和总装四大工艺的完整流水线！”
“只有大规模的流水线生產，才能保证质量的稳定，並且將成本降到可接受的范围。”
他看著马斯克，说出了那个残酷的现实。
“而我们，埃隆，我们什么都没有。我们没有自己的工厂，我们甚至连一条像样的衝压生產线都没有。”