第380章 光打特斯拉没打你是吧？（6K）
第380章 光打特斯拉没打你是吧？（6k）
星辰在海外建立研发中心是必要的事情。
所以整车研发这块又变得缺人了。
不光要有国內的骨干员工驻扎研发，还要有熟悉海外市场，熟悉欧洲的工程师加入。
按他的想法，纽北这边后续留一支赛道工程驻点，长期慢慢跑纽北经验积累即可，而第一个正式的海外研发中心则要定在欧洲。
目前內部经过討论，都一致觉得位於德国南部巴伐利亚的慕尼黑是个不错的地方。
那里是宝马bmw总部所在地。
奔驰、保时捷、奥迪的工厂和工程力量也都在周边，人才池和供应链最密集。
星辰能挖来一两位路特斯汽车老將，再从其他的海外友商那儿凑一凑，组建个五十到八十人的精英研发团队，专门做设计创新和尖端性能研究，並为后续进入欧洲市场做准备。
程力脸上那点笑意还没散乾净。
许易却已经把视线收了回来。
“行了，说正事，赛道模式標定和量產交付標定模式进度怎么样了？”
“啊。”程力一愣，神色也跟著正常下来，顺便把笔记本放在一旁桌子上。
“许总，我正要说这个，针对两个模式的配置调教，分別拉了两张表，您过目一下。”
团队这边进度很快。
除刷公证圈速之外，现有的“实验室解限模式”，实则就是量產赛道模式的前身。
在这个模式下：內部供电、马力全部解限、赛道esp完全关闭————
对於专业人士来说，开得自然酣畅淋漓。
但用户每天开出去遛弯的状態，可就不適合了。
万一哪天车主提了车，哪天在高架上一脚电门下去，就该把马力拉到纽北这个极限，实则也是很嚇人。
所以星辰这边专门为量產版本的u9做了三种模式。
分別是舒適模式、性能模式、boost赛道模式；
其中“boost赛道模式”完全解限动力和esp只在车主通过驾驶证考核，並位於国內具备正式资质赛车场內才给予解锁。
而而针对日常的两种模式，星辰不光加强了esp，还顺便加强了全域aeb自动避让剎车系统，特別是针对某种“把剎车电门踩反”的工况。
“许总啊，咱们是不是有点太防范於未然了，能买到这个级別的车，应当不至於一点赛道常识没有，还把剎车和电门踩反“7
联想到內部討论的细节。
程力嘴角微抽，也是认为內部某些標定，是否严格了些。
嘶。
应该也不至於吧？
“话不能这么说，安全尺度和性能释放要保证有一个良好的底线，咱们要做的就是把下限拉得足够高，但又能让某些消费者在有底线的情况下选择到更高的上限，才算负责。”
许易拍了拍其肩膀，给他一个自己领悟的表情。
做產品要把用户当傻子这句话还在发力。
当初开发布会那会，许易还亲自给用户演示过，怎么登录星辰官网，怎么下载星辰汽车app，怎么选配，怎么下订金再预约最近门店试驾。
就这一个小操作，甩开友商一大条街！！
还真有不少的用户根据指引下了单。
虽说这台车的价位不会低，自然能把精神小伙儿的人群天然筛选出去一部分，但谁又说的准呢？
程力似懂非懂的点点头。
“许总，接下来我想在纽北再沉淀一段时间，近段时间也不知道怎么说，可能是手感上来了，这圈速是越刷越得劲儿，后续的测试日还有很多数据待採集————”
程力好不容易逮到个私下相处申请的机会，当即舔著脸说道。
许易一听也是乐了。
他刚想指派几个人长期驻扎，或者投票决定。
这还有主动待在纽北不想回国的。
程力在国內总部研发负责的就是底盘研发工作，下赛道不在少数，这个此前也说过了。
他在来之前已经做过三个月的远程学习，提前记背纽博格林北区各个弯道数据。
主要是抱著研发採样的態度，来下赛道。
第一天，跑出了九分三十七秒。
这没什么问题。
后面跑著跑著，画风就开始朝著奇怪的方向发展了。
普通新晋车手若想熟悉纽北，並提升圈速进步，除反应力、意识过人外，还需要时间的打磨。
纽北是公认的中高难度赛道。
100圈以下根本谈不上认识这条赛道。
开得有点底的车手普遍跑过300到500圈甚至更多，才算真正在这儿找到家的感觉。
换句话说：
业余爱好者一年能下场的赛道日有限，一个测试季也就攒几十到上百圈，把圈速从“能完整跑下来”磨到“接近老牌纽北车手”，现实里普遍要按一两年来算。
而他程力只是抱著认真研发的態度，每天和车手交替跑测试。
也不知怎么著。
手感开始突飞猛进！！
这种感觉极为诡异————
就跟平时偶尔搞研发，进入全神贯注、物我两忘的境地似的！
——不对。
他来纽北本来就是搞研发的！
刷圈只是顺带的。
这也让程力心头有点热乎，眼神就期期艾艾瞅著许总。
现在圈速尚有保留。
他若能刷快点，届时“国內车手”+“国產最快四门车”，公证一次纽北记录有没有搞头？
要知道。
在整个纽北量產、非量產圈速榜单！
都还没有一个国內车手的存在。
这些圈速榜单，之前不光是车子被国外各大造车巨头占据著，就连车手的名次也是如此。
若能以华夏车手突围。
想想都是一件令人热血沸腾的事情！！
“你对圈速————有想法？？”
许易一愣。
嗅到一股“梦想”的气息。
他大概了解程力心里的想法，真喜欢赛道的人，在国內太少，这很难得。
但也察觉到期间的不对劲之处。
嘶。
这破系统不会把赛道刷圈也算进研发了吧？所以程力进步这么快？
这也能算？
但仔细想想也没毛病。
刷圈怎么就不能算研发？人是因为研发才来刷圈的。
“嗯啊——！”程力眼看有苗头，猛点了点头，只等许总这边的意见。
紧接著。
他看到许总在稍一沉吟后，眼神流露出一丝大爱：“可以。”
许易轻轻点头。
员工有梦想不要紧，星辰有舞台。
况且他的兴趣之一，就是乐於助他人实现梦想！
“发布会前圈速算定档了，这个月还有半天的包场日做测试用，若有机会，年底前后咱们再公证一次，把这个成绩再往上推一推也是可以的。”
许易考虑得很充分，公证到发布会热度能持续一个多月，再到手机上市发布，登上各大渠道销售，届时再打出刷新圈速这张牌，到时还不三面开花，给消费者拿捏得死死的！！
“许总——我！！”
程力眼神感动，就要一把攥住许总的手，述说满腔的忠诚，士为知己者死！
赴汤蹈火啊许总！！
“6
电话来了，你先去忙。”
许易看也没看，一个闪避躲过。
拿起桌面上突然震动的手机，发现是俞年从国內打来的电话。
那边。
俞年声音听起来也很兴奋。
先是把国內的情形从头到尾报了一遍，话里话外全是喜讯，四百多家门店这两天进店量翻了一倍不止，问u9的占了一多半，也有购买新车的。
甚至还有人直接带著银行卡进店，说百万以內不问价格，要先交订金一个名额。
这就很抽象了。
星辰还未对外公开发布日期。
外面已经开始自发內卷首批资格。
国內没人做过这件事，但星辰做到了。
就这一点，显然得到了很多有钱人的认可。
许易听完，“嗯”了一声。
纽北这波舆论热度，对消费市场的刺激起到了立竿见影的效果。
属於星辰的品牌势能，在这么长时间的努力下，终於被往上拔升了一个层级。
“许总，发布会筹备，定在月中还是月底？”
时机已经成熟，俞年询问道。
市场部把方案都准备好了，新车发布会节奏自然得趁这股热乎劲。
“就定档8月20吧。”
许易瞅了眼日期，今天8月9號，內部筹备工作做得差不多，趁这波热度释放发布会日期很合適，月底工厂奠基，十月工厂也能正式拉入量產节奏。
一切都在往最好的方向走。
许易在电话里简单擬定发布会日期。
次日。
——
星辰官网、官方號正式对外发起官宣。
只放了一张图——u9的暗金甲骨文车標，在纽北晨雾里若隱若现。
底下一行字：
【“问鼎”——8月20，璀璨品牌发布会，敬请期待】
一张图，一行字。
半小时不到，转发破百万。
正在势头上的全网热议炸锅！
“6
一嘶！！！”
“来了来了！”
“发布会的主题是问鼎吗？登顶夺魁，跟“全球最速电动车”严丝合缝，还有这暗金甲骨文车標，有一种青铜礼器的古意古香即视感。”
“很好，我宣布提前进入待机状態，8月20日我將全程上班摸鱼，观摩国產高端品牌的全程发布亮相！”
“价格区间有没有大佬猜一下，我先把钱备好。”
“建议星辰开放一块钱眾筹，让我拥有u9的万分之一所有权。”
“別急，发布会当天我就蹲价格，低於一百万我喊许总义父，高於一百万我喊许总高攀不起。”
“不是，百万以內你们真敢想啊？这车纽北7分23，全球最速量產纯电，四门四座，四电机，850v平台，国內要是能两百万以內都算许总交朋友。”
“有钱人赶紧买，买了电门別乱蹬，別激烈驾驶，別走烂路，停车停地下车库，座椅再包层皮，等三年后我来接盘二手。”
“二手车主注意点，別让我接盘的时候发现你副驾有高跟鞋印。”
“三手才是贏家，等头两任车主把电池焦虑都试完了，毛病也修明白了，我直接捡现成。”
“三手算什么，我蹲四手，到时候保修早过了，价格腰斩再腰斩，闭眼上车。”
“楼上格局小了，六手起步，到时星辰火遍全球了第一代註定是经典永流传，我就把这车买来翻新专门跑婚庆，要是没火就当收藏纪念————”
没一会。
这评论区就接到十手起步了。
不少人围观著嘴角也在疯狂抽搐。
可以预见的是。
接下来这十天，无论是车圈、还是各大汽车论坛————都將短暂改名为“星辰广场”。
即便是没钱买车的大学生，都对这台车充满兴趣，在各个帖子津津乐道起来。
只是。
谁也没想到。
仅仅两天后。
中午十二点。
欧洲忽然传来了一条新闻，打断了国內车市这份热火朝天的气氛。
保时捷taycan於8月12日，发布正式公证圈速。
纽博格林北环。
一7分21秒。
重夺全球最速电动车称號，並击败捷豹一举拿下全球最速四门量產车殊荣！
一开始，国內不少人还以为是假消息。
毕竟太突然了。
保时捷前面曝光的非公证成绩才7分54秒。
星辰u9刚刚把正式成绩推进到7分23秒，国內发布会才官宣两天。
但隨著位於魏斯阿赫的保时捷研发总部，发出的一项正式公证文件和一段官方车载视频。
迅速令全网热度止息了。
国內车圈直接安静了几分钟。
然后炸了。
“？？？？？？？”
“啊？7分21？？”
“臥槽，老牌豪牌不容小覷。”
“刚官宣发布会，两天后王座没了？”
“不是，星辰刚坐热的全球最速纯电宝座，就这么被掀了？”
无数人瞪大眼睛。
为这个结果感到微微室息。
其中不光包括这个成绩极为惊爆，同时还极为微妙的卡在了璀璨品牌“问鼎发布会”的周期內。
“问鼎”二字的含义，懂得都懂。
但现在就尷尬了。
已经不是在宣战，而是恶意的打脸！！
—“干得漂亮，保时捷！！！”
马斯克立刻在推特上发布了一句祝贺，隨即又转发了对方的官宣新闻。
“儘管taycan是一台设计稍有缺陷的车型，但从赛道层面来说，还是比某些华夏新能——
：
源车要强多了，它的弯道充满了艺术感，远胜过另一台傻直快的风格，从工业设计来讲这是相当失败的，上限也不会高。”
此前保时捷taycan定档宣发，马斯克还在推特上与其爭锋相对，评价过其空调进气口过低的设计问题，两家车企拉开了纽北竞爭的序幕。
而现在。
他的表现一反常態，反倒吹捧其自己的对手，而从工业的角度抨击著来自华夏的星辰汽车。
特斯拉私有化的计划因星辰汽车而受到巨大打击，甚至还要召开发布会，这对华夏市场的特斯拉市场战略是大大不利的。
现在只要谁能打击星辰汽车，谁就是他短暂的朋友。
没过五分钟。
保时捷研发项目负责人施德纳，也媒体发了两句话作回应：“感谢各界的祝贺。”
“不过我想纠正一点——taycan拿回这个成绩，与任何对手无关，只为证明更快的记录永远属於懂赛道的车企，接下来我们会全面推进taycan在全世界的量產首发事宜。”
保时捷没有像特斯拉那样在台前疯狂出拳。
但言辞依然很犀利。
更透露了一个令人震惊的消息。
一保时捷也要开发布会！！
施德纳带领团队为这件事已经酝酿许久，这家在纽北有著数十年丰富经验的全球最速车企，在此刻终於展露出了獠牙。
事实上，星辰第一次刷出7分47秒非公证工程基线时，魏斯阿赫那边就已经开始不对劲了。
最开始，保时捷工程部门也跟很多欧洲同行一样，认为u9的强在直线。
但隨著后续工程圈速逐步的分析，他们发现事情还不止於此。
星辰这台车过弯道的姿態同样不差。
这是一台极为强劲的车，强到保时捷內部竟然没有完全的把握稳压！
毕竟taycan也是一台电动车。
而电气化工程，保时捷花了几年时间筹备，第一次造电车，对电气化的积累某些层面甚至不如特斯拉。
若是换成燃油车，这件事会简单一些。
但拖著近两吨重车身的taycan，即便在赛道化改装后，以几十年的纽北经验把牙膏挤爆，极限恐怕也就在7分20上下的位置。
所以他选择了暂且观望。
无论是特斯拉也好。
星辰也好。
在保时捷看来，都是“臭外地的”！！
他们1983年就在纽北跑，一致沉淀到了现在。
在纽北就跟回到了家一样熟悉。
两个臭外地的造车品牌，在纽北打来打去，这和在家门口宣战有什么区別？
有没有考虑过他们保时捷的感受？！
他內心直接呵呵了！
耗费四年心血打造的首款全球纯电跑车，风头怎么也不能让別人夺去！！
星辰集团总部。
回国忙碌了两天的许易第一时间接到了消息。
坦白讲。
这还是星辰汽车数次筹备发布会以来，第一次遭遇这么大的变故。
在许易记忆当中，原时间线的taycan也不过7分41秒的公证圈速，就已经被誉为全球最速电动车。
这个记录保持了整整一年。
所以u9的成绩，怎么都能稳坐钓鱼台了。
而现在。
对方居然愣是刷出了个7分21秒，看公证视频比他印象里那个taycan激进多了，便连赛车手也换成了保时捷集团的传奇御用车手。
“这些海外欧洲车企，牙膏真是挺多的。”
许易忽然感到一阵无奈。
难道是星辰汽车的嘲讽力度太大，所以让特斯拉保时捷都接连刷出了突破性的成绩。
明明这两台车之前是有来有回的。
美国车可以贏纽北。
德国车可以贏纽北。
偏偏华夏车不给贏？
“许总，这保时捷也不像好人啊，哪怕晚几天发，让咱们开完发布会呢？！”
俞年抵达办公室，眉头紧皱，对著突然衝过来的刺刀充满了怨念。
尼玛。
真阴啊！！
这个全球最速电动车的名头，到底是有多难拿？？
“特斯拉要在国內工厂落地前营销，保时捷要营销发布会，我们也要开发布会————这是无可厚非的事情。”
许易摇头，神態轻鬆道。
：
俞年：“那咱们这————”
“他要战，那就战——18號我们还有半天包场日，本来是用作测试的，现在看来要把目前这个成绩突破一下了。”
许易心里丝毫没有畏惧，甚至想笑。
笑了）
一光打特斯拉没打你是吧？！
保时捷官宣视频他刚刚已经看了一遍，基本上还是很极限的，如果只是这种层面的对手，那星辰完全来得及。
三家的包场公证日全挤在八月，並不是什么巧合。
也因为一进九月，vln耐力赛的到来，比赛把將几周末的周期成片挤掉掉，公眾跑日和厂商包场全得给赛事让路，而经歷天气测算，后续两个月的气候已不算稳定，各种突发阵雨、雨雾天气说来就来，所以谁拿下八月的公证圈速，也就等於拿到下半年这个时间段的最佳宣传点。
许易遂打开推特。
“恭喜porsche把圈速挤到7分21秒，星辰作为后来者敬仰拥有百年造车经验的品牌，很意外在这个微妙的时刻被人反超，但场前开香檳可不是什么好习惯。”
许易没有抨击马斯克，毕竟在他看来对方已经属於无能狂怒的状態了，他带著调笑意味发了两句，在旁人看来颇具阴阳怪气。
施德纳几乎是光速回覆：“星辰汽车对此有什么赐教吗？”
两家车企首次在社交媒体上有了公开对话，立刻引起很大程度的围观。
许易淡淡回覆：“没什么，我们在18號还有半天的包场日，刚好赶在发布日之前可以再刷一轮。”
这句刚发完。
无数围观的群眾也傻眼了！
“臥槽！许总开喷了！！”
“18號星辰还有半天包场日？这下热闹了啊！”
“这一个月，纽北哪天不热闹————话说车企包场不止一天，也在常理中，保时捷危了！”
“有视频分析星辰是在控分，看许总这態度，这把握——几乎胜券在握啊！”
短短两条推。
把议论性拉满！！
刚才还惋惜星辰汽车发布会被截胡的的粉丝们，顿时激动起来。
对此。
施德纳没有丝毫恼怒和对圈速的担忧，反倒哈哈大笑，满是嘲讽意味：“许总真的很有信心，但你似乎没关注下周的天气预报，包场日如果接连下雨，你们的车手和赛车又该怎么夺回全球最速电动车的圈速呢？？
.
闻言。
这下连许易都愣住了。
>
星辰在海外建立研发中心是必要的事情。
所以整车研发这块又变得缺人了。
不光要有国內的骨干员工驻扎研发，还要有熟悉海外市场，熟悉欧洲的工程师加入。
按他的想法，纽北这边后续留一支赛道工程驻点，长期慢慢跑纽北经验积累即可，而第一个正式的海外研发中心则要定在欧洲。
目前內部经过討论，都一致觉得位於德国南部巴伐利亚的慕尼黑是个不错的地方。
那里是宝马bmw总部所在地。
奔驰、保时捷、奥迪的工厂和工程力量也都在周边，人才池和供应链最密集。
星辰能挖来一两位路特斯汽车老將，再从其他的海外友商那儿凑一凑，组建个五十到八十人的精英研发团队，专门做设计创新和尖端性能研究，並为后续进入欧洲市场做准备。
程力脸上那点笑意还没散乾净。
许易却已经把视线收了回来。
“行了，说正事，赛道模式標定和量產交付標定模式进度怎么样了？”
“啊。”程力一愣，神色也跟著正常下来，顺便把笔记本放在一旁桌子上。
“许总，我正要说这个，针对两个模式的配置调教，分別拉了两张表，您过目一下。”
团队这边进度很快。
除刷公证圈速之外，现有的“实验室解限模式”，实则就是量產赛道模式的前身。
在这个模式下：內部供电、马力全部解限、赛道esp完全关闭————
对於专业人士来说，开得自然酣畅淋漓。
但用户每天开出去遛弯的状態，可就不適合了。
万一哪天车主提了车，哪天在高架上一脚电门下去，就该把马力拉到纽北这个极限，实则也是很嚇人。
所以星辰这边专门为量產版本的u9做了三种模式。
分別是舒適模式、性能模式、boost赛道模式；
其中“boost赛道模式”完全解限动力和esp只在车主通过驾驶证考核，並位於国內具备正式资质赛车场內才给予解锁。
而而针对日常的两种模式，星辰不光加强了esp，还顺便加强了全域aeb自动避让剎车系统，特別是针对某种“把剎车电门踩反”的工况。
“许总啊，咱们是不是有点太防范於未然了，能买到这个级別的车，应当不至於一点赛道常识没有，还把剎车和电门踩反“7
联想到內部討论的细节。
程力嘴角微抽，也是认为內部某些標定，是否严格了些。
嘶。
应该也不至於吧？
“话不能这么说，安全尺度和性能释放要保证有一个良好的底线，咱们要做的就是把下限拉得足够高，但又能让某些消费者在有底线的情况下选择到更高的上限，才算负责。”
许易拍了拍其肩膀，给他一个自己领悟的表情。
做產品要把用户当傻子这句话还在发力。
当初开发布会那会，许易还亲自给用户演示过，怎么登录星辰官网，怎么下载星辰汽车app，怎么选配，怎么下订金再预约最近门店试驾。
就这一个小操作，甩开友商一大条街！！
还真有不少的用户根据指引下了单。
虽说这台车的价位不会低，自然能把精神小伙儿的人群天然筛选出去一部分，但谁又说的准呢？
程力似懂非懂的点点头。
“许总，接下来我想在纽北再沉淀一段时间，近段时间也不知道怎么说，可能是手感上来了，这圈速是越刷越得劲儿，后续的测试日还有很多数据待採集————”
程力好不容易逮到个私下相处申请的机会，当即舔著脸说道。
许易一听也是乐了。
他刚想指派几个人长期驻扎，或者投票决定。
这还有主动待在纽北不想回国的。
程力在国內总部研发负责的就是底盘研发工作，下赛道不在少数，这个此前也说过了。
他在来之前已经做过三个月的远程学习，提前记背纽博格林北区各个弯道数据。
主要是抱著研发採样的態度，来下赛道。
第一天，跑出了九分三十七秒。
这没什么问题。
后面跑著跑著，画风就开始朝著奇怪的方向发展了。
普通新晋车手若想熟悉纽北，並提升圈速进步，除反应力、意识过人外，还需要时间的打磨。
纽北是公认的中高难度赛道。
100圈以下根本谈不上认识这条赛道。
开得有点底的车手普遍跑过300到500圈甚至更多，才算真正在这儿找到家的感觉。
换句话说：
业余爱好者一年能下场的赛道日有限，一个测试季也就攒几十到上百圈，把圈速从“能完整跑下来”磨到“接近老牌纽北车手”，现实里普遍要按一两年来算。
而他程力只是抱著认真研发的態度，每天和车手交替跑测试。
也不知怎么著。
手感开始突飞猛进！！
这种感觉极为诡异————
就跟平时偶尔搞研发，进入全神贯注、物我两忘的境地似的！
——不对。
他来纽北本来就是搞研发的！
刷圈只是顺带的。
这也让程力心头有点热乎，眼神就期期艾艾瞅著许总。
现在圈速尚有保留。
他若能刷快点，届时“国內车手”+“国產最快四门车”，公证一次纽北记录有没有搞头？
要知道。
在整个纽北量產、非量產圈速榜单！
都还没有一个国內车手的存在。
这些圈速榜单，之前不光是车子被国外各大造车巨头占据著，就连车手的名次也是如此。
若能以华夏车手突围。
想想都是一件令人热血沸腾的事情！！
“你对圈速————有想法？？”
许易一愣。
嗅到一股“梦想”的气息。
他大概了解程力心里的想法，真喜欢赛道的人，在国內太少，这很难得。
但也察觉到期间的不对劲之处。
嘶。
这破系统不会把赛道刷圈也算进研发了吧？所以程力进步这么快？
这也能算？
但仔细想想也没毛病。
刷圈怎么就不能算研发？人是因为研发才来刷圈的。
“嗯啊——！”程力眼看有苗头，猛点了点头，只等许总这边的意见。
紧接著。
他看到许总在稍一沉吟后，眼神流露出一丝大爱：“可以。”
许易轻轻点头。
员工有梦想不要紧，星辰有舞台。
况且他的兴趣之一，就是乐於助他人实现梦想！
“发布会前圈速算定档了，这个月还有半天的包场日做测试用，若有机会，年底前后咱们再公证一次，把这个成绩再往上推一推也是可以的。”
许易考虑得很充分，公证到发布会热度能持续一个多月，再到手机上市发布，登上各大渠道销售，届时再打出刷新圈速这张牌，到时还不三面开花，给消费者拿捏得死死的！！
“许总——我！！”
程力眼神感动，就要一把攥住许总的手，述说满腔的忠诚，士为知己者死！
赴汤蹈火啊许总！！
“6
电话来了，你先去忙。”
许易看也没看，一个闪避躲过。
拿起桌面上突然震动的手机，发现是俞年从国內打来的电话。
那边。
俞年声音听起来也很兴奋。
先是把国內的情形从头到尾报了一遍，话里话外全是喜讯，四百多家门店这两天进店量翻了一倍不止，问u9的占了一多半，也有购买新车的。
甚至还有人直接带著银行卡进店，说百万以內不问价格，要先交订金一个名额。
这就很抽象了。
星辰还未对外公开发布日期。
外面已经开始自发內卷首批资格。
国內没人做过这件事，但星辰做到了。
就这一点，显然得到了很多有钱人的认可。
许易听完，“嗯”了一声。
纽北这波舆论热度，对消费市场的刺激起到了立竿见影的效果。
属於星辰的品牌势能，在这么长时间的努力下，终於被往上拔升了一个层级。
“许总，发布会筹备，定在月中还是月底？”
时机已经成熟，俞年询问道。
市场部把方案都准备好了，新车发布会节奏自然得趁这股热乎劲。
“就定档8月20吧。”
许易瞅了眼日期，今天8月9號，內部筹备工作做得差不多，趁这波热度释放发布会日期很合適，月底工厂奠基，十月工厂也能正式拉入量產节奏。
一切都在往最好的方向走。
许易在电话里简单擬定发布会日期。
次日。
——
星辰官网、官方號正式对外发起官宣。
只放了一张图——u9的暗金甲骨文车標，在纽北晨雾里若隱若现。
底下一行字：
【“问鼎”——8月20，璀璨品牌发布会，敬请期待】
一张图，一行字。
半小时不到，转发破百万。
正在势头上的全网热议炸锅！
“6
一嘶！！！”
“来了来了！”
“发布会的主题是问鼎吗？登顶夺魁，跟“全球最速电动车”严丝合缝，还有这暗金甲骨文车標，有一种青铜礼器的古意古香即视感。”
“很好，我宣布提前进入待机状態，8月20日我將全程上班摸鱼，观摩国產高端品牌的全程发布亮相！”
“价格区间有没有大佬猜一下，我先把钱备好。”
“建议星辰开放一块钱眾筹，让我拥有u9的万分之一所有权。”
“別急，发布会当天我就蹲价格，低於一百万我喊许总义父，高於一百万我喊许总高攀不起。”
“不是，百万以內你们真敢想啊？这车纽北7分23，全球最速量產纯电，四门四座，四电机，850v平台，国內要是能两百万以內都算许总交朋友。”
“有钱人赶紧买，买了电门別乱蹬，別激烈驾驶，別走烂路，停车停地下车库，座椅再包层皮，等三年后我来接盘二手。”
“二手车主注意点，別让我接盘的时候发现你副驾有高跟鞋印。”
“三手才是贏家，等头两任车主把电池焦虑都试完了，毛病也修明白了，我直接捡现成。”
“三手算什么，我蹲四手，到时候保修早过了，价格腰斩再腰斩，闭眼上车。”
“楼上格局小了，六手起步，到时星辰火遍全球了第一代註定是经典永流传，我就把这车买来翻新专门跑婚庆，要是没火就当收藏纪念————”
没一会。
这评论区就接到十手起步了。
不少人围观著嘴角也在疯狂抽搐。
可以预见的是。
接下来这十天，无论是车圈、还是各大汽车论坛————都將短暂改名为“星辰广场”。
即便是没钱买车的大学生，都对这台车充满兴趣，在各个帖子津津乐道起来。
只是。
谁也没想到。
仅仅两天后。
中午十二点。
欧洲忽然传来了一条新闻，打断了国內车市这份热火朝天的气氛。
保时捷taycan於8月12日，发布正式公证圈速。
纽博格林北环。
一7分21秒。
重夺全球最速电动车称號，並击败捷豹一举拿下全球最速四门量產车殊荣！
一开始，国內不少人还以为是假消息。
毕竟太突然了。
保时捷前面曝光的非公证成绩才7分54秒。
星辰u9刚刚把正式成绩推进到7分23秒，国內发布会才官宣两天。
但隨著位於魏斯阿赫的保时捷研发总部，发出的一项正式公证文件和一段官方车载视频。
迅速令全网热度止息了。
国內车圈直接安静了几分钟。
然后炸了。
“？？？？？？？”
“啊？7分21？？”
“臥槽，老牌豪牌不容小覷。”
“刚官宣发布会，两天后王座没了？”
“不是，星辰刚坐热的全球最速纯电宝座，就这么被掀了？”
无数人瞪大眼睛。
为这个结果感到微微室息。
其中不光包括这个成绩极为惊爆，同时还极为微妙的卡在了璀璨品牌“问鼎发布会”的周期內。
“问鼎”二字的含义，懂得都懂。
但现在就尷尬了。
已经不是在宣战，而是恶意的打脸！！
—“干得漂亮，保时捷！！！”
马斯克立刻在推特上发布了一句祝贺，隨即又转发了对方的官宣新闻。
“儘管taycan是一台设计稍有缺陷的车型，但从赛道层面来说，还是比某些华夏新能——
：
源车要强多了，它的弯道充满了艺术感，远胜过另一台傻直快的风格，从工业设计来讲这是相当失败的，上限也不会高。”
此前保时捷taycan定档宣发，马斯克还在推特上与其爭锋相对，评价过其空调进气口过低的设计问题，两家车企拉开了纽北竞爭的序幕。
而现在。
他的表现一反常態，反倒吹捧其自己的对手，而从工业的角度抨击著来自华夏的星辰汽车。
特斯拉私有化的计划因星辰汽车而受到巨大打击，甚至还要召开发布会，这对华夏市场的特斯拉市场战略是大大不利的。
现在只要谁能打击星辰汽车，谁就是他短暂的朋友。
没过五分钟。
保时捷研发项目负责人施德纳，也媒体发了两句话作回应：“感谢各界的祝贺。”
“不过我想纠正一点——taycan拿回这个成绩，与任何对手无关，只为证明更快的记录永远属於懂赛道的车企，接下来我们会全面推进taycan在全世界的量產首发事宜。”
保时捷没有像特斯拉那样在台前疯狂出拳。
但言辞依然很犀利。
更透露了一个令人震惊的消息。
一保时捷也要开发布会！！
施德纳带领团队为这件事已经酝酿许久，这家在纽北有著数十年丰富经验的全球最速车企，在此刻终於展露出了獠牙。
事实上，星辰第一次刷出7分47秒非公证工程基线时，魏斯阿赫那边就已经开始不对劲了。
最开始，保时捷工程部门也跟很多欧洲同行一样，认为u9的强在直线。
但隨著后续工程圈速逐步的分析，他们发现事情还不止於此。
星辰这台车过弯道的姿態同样不差。
这是一台极为强劲的车，强到保时捷內部竟然没有完全的把握稳压！
毕竟taycan也是一台电动车。
而电气化工程，保时捷花了几年时间筹备，第一次造电车，对电气化的积累某些层面甚至不如特斯拉。
若是换成燃油车，这件事会简单一些。
但拖著近两吨重车身的taycan，即便在赛道化改装后，以几十年的纽北经验把牙膏挤爆，极限恐怕也就在7分20上下的位置。
所以他选择了暂且观望。
无论是特斯拉也好。
星辰也好。
在保时捷看来，都是“臭外地的”！！
他们1983年就在纽北跑，一致沉淀到了现在。
在纽北就跟回到了家一样熟悉。
两个臭外地的造车品牌，在纽北打来打去，这和在家门口宣战有什么区別？
有没有考虑过他们保时捷的感受？！
他內心直接呵呵了！
耗费四年心血打造的首款全球纯电跑车，风头怎么也不能让別人夺去！！
星辰集团总部。
回国忙碌了两天的许易第一时间接到了消息。
坦白讲。
这还是星辰汽车数次筹备发布会以来，第一次遭遇这么大的变故。
在许易记忆当中，原时间线的taycan也不过7分41秒的公证圈速，就已经被誉为全球最速电动车。
这个记录保持了整整一年。
所以u9的成绩，怎么都能稳坐钓鱼台了。
而现在。
对方居然愣是刷出了个7分21秒，看公证视频比他印象里那个taycan激进多了，便连赛车手也换成了保时捷集团的传奇御用车手。
“这些海外欧洲车企，牙膏真是挺多的。”
许易忽然感到一阵无奈。
难道是星辰汽车的嘲讽力度太大，所以让特斯拉保时捷都接连刷出了突破性的成绩。
明明这两台车之前是有来有回的。
美国车可以贏纽北。
德国车可以贏纽北。
偏偏华夏车不给贏？
“许总，这保时捷也不像好人啊，哪怕晚几天发，让咱们开完发布会呢？！”
俞年抵达办公室，眉头紧皱，对著突然衝过来的刺刀充满了怨念。
尼玛。
真阴啊！！
这个全球最速电动车的名头，到底是有多难拿？？
“特斯拉要在国內工厂落地前营销，保时捷要营销发布会，我们也要开发布会————这是无可厚非的事情。”
许易摇头，神態轻鬆道。
：
俞年：“那咱们这————”
“他要战，那就战——18號我们还有半天包场日，本来是用作测试的，现在看来要把目前这个成绩突破一下了。”
许易心里丝毫没有畏惧，甚至想笑。
笑了）
一光打特斯拉没打你是吧？！
保时捷官宣视频他刚刚已经看了一遍，基本上还是很极限的，如果只是这种层面的对手，那星辰完全来得及。
三家的包场公证日全挤在八月，並不是什么巧合。
也因为一进九月，vln耐力赛的到来，比赛把將几周末的周期成片挤掉掉，公眾跑日和厂商包场全得给赛事让路，而经歷天气测算，后续两个月的气候已不算稳定，各种突发阵雨、雨雾天气说来就来，所以谁拿下八月的公证圈速，也就等於拿到下半年这个时间段的最佳宣传点。
许易遂打开推特。
“恭喜porsche把圈速挤到7分21秒，星辰作为后来者敬仰拥有百年造车经验的品牌，很意外在这个微妙的时刻被人反超，但场前开香檳可不是什么好习惯。”
许易没有抨击马斯克，毕竟在他看来对方已经属於无能狂怒的状態了，他带著调笑意味发了两句，在旁人看来颇具阴阳怪气。
施德纳几乎是光速回覆：“星辰汽车对此有什么赐教吗？”
两家车企首次在社交媒体上有了公开对话，立刻引起很大程度的围观。
许易淡淡回覆：“没什么，我们在18號还有半天的包场日，刚好赶在发布日之前可以再刷一轮。”
这句刚发完。
无数围观的群眾也傻眼了！
“臥槽！许总开喷了！！”
“18號星辰还有半天包场日？这下热闹了啊！”
“这一个月，纽北哪天不热闹————话说车企包场不止一天，也在常理中，保时捷危了！”
“有视频分析星辰是在控分，看许总这態度，这把握——几乎胜券在握啊！”
短短两条推。
把议论性拉满！！
刚才还惋惜星辰汽车发布会被截胡的的粉丝们，顿时激动起来。
对此。
施德纳没有丝毫恼怒和对圈速的担忧，反倒哈哈大笑，满是嘲讽意味：“许总真的很有信心，但你似乎没关注下周的天气预报，包场日如果接连下雨，你们的车手和赛车又该怎么夺回全球最速电动车的圈速呢？？
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闻言。
这下连许易都愣住了。
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